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“得物流者得天下”解读阿里与腾讯的物流战争

“按照国内电商的增长速度,在可预见的几年内,网络零售交易额将触及10万亿规模,但阻碍这10万亿规模的就是物流.”随着我国电子商务的蓬勃发展,“物流”成为电商大佬们的重大“难题”.在2013年,中国一天有2500万个包裹等在出发的路上.只有抢占物流,才有可能嚼透电商的生财之道.

据商业周刊的报道,中国的电商巨头阿里巴巴公布称,在2013年11月11日这一天,通过支付宝系统完成的交易额高达350亿元人民币(58亿美元),这比美国所有电商在网络星期一和黑色星期五两大促销日的全部交易额都多.

阿里巴巴坐拥一个鼓励人们自我犒赏的节日的事实,从一个角度说明为何它控制着中国电子商务领域80%的市场,以及为何它在美国挂牌上市的估价可以高达2,500亿美元之多.但是,未来的希望在于移动商务.在这个领域,阿里巴巴将不得不面对来自腾讯的强大竞争.腾讯的微信拥有4亿用户.它还和京东联手,加速建立覆盖全国的物流网络,以此抗衡阿里巴巴.此中的决定性要素,便是中国自己内部下一波网购用户大潮的来临――据麦肯锡预测,中国这一全球最大的电商市场到2020年将翻番,增长到6,500亿美元.

阿里巴巴的承运商去年运送了50亿个包裹,占到中国政府统计总数据的一半以上.不过,这对阿里巴巴而言还不够.去年的光棍节一天,零售商们通过阿里巴巴网络发出的包裹数量高达1.56亿个,是平时日均量的10倍以上.真正令人担忧的是,如果随着整体市场的爆炸式增长,这一规模成为常态,会发生什么.阿里巴巴的首席执行官马云坦承,物流领域是他“最为关心的问题”.

阿里巴巴的利润大部分来自于网上市场,包括淘宝和天猫.它向商户征收广告费,偶尔还收取交易佣金.与自己存货出售并管理分销中心的亚马逊不同,阿里巴巴需要管理的,是通过众多承运商完成的数以百万计的第三方交易.去年,阿里巴巴宣布将投入160亿美元,在未来8到10年间同其最大的五个合作商建立一个单一物流网络,旨在将平均送货时间由三天减少为一天.

即便是与阿里巴巴差距最小的竞争对手京东,也仍旧有许多路要追赶.但京东采取了相反的方法,建立起了自己的配送网络,在全国拥有1,620个配送中心,承诺为43个城市提供当天送达服务,另外256个城市则可实现次日送达.京东上个月在美国纳斯达克通过ipo融资17.8亿美元――它准备将这笔钱用来投资进一步打造自己的配送网络.今年三月,京东和腾讯宣布携手合作.这对阿里巴巴而言,无疑构成一个实际存在的威胁.

腾讯的微信迅速由一个单一的通信应用发展成全方位集成游戏、支付、社交和c2c购物功能的平台.它对京东20%的投资包括在微信界面的主要位置展示京东购物页面,并将后者集成到其支付系统中.而腾讯的支付系统正在迅速从阿里巴巴那里抢夺掉市场份额.阿里巴巴对此保持高度警惕,在其ipo招股说明书“风险因素”一项下坦承,“移动端的用户正在发生急速演变,如果我们没有趁势抓住这些转变,阿里的竞争力和市场地位可能遭受侵蚀.”面对竞争,阿里巴巴也做出了回击,联合微博对微信进行封杀(阿里巴巴拥有微博母公司18%的股权).

现在竞争的关键在于,阿里巴巴构建自己物流网络平台的速度,相比腾讯和京东集成他们的物流网络的速度,哪个更快――虽然腾讯侵占掉阿里巴巴原本在移动领域的优势已是铁板钉钉、在所难免的事实.他们之中的赢家将得到几百万即将到来的中国消费者的业务――据预测,到2016年,电商在中国零售消费市场所占的额度,将由现今的7.9%上升到11.5%.

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