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中国无人战车“五虎”亮相微型坦克性能强悍

原文配图:中国兵器218厂研制的chrysor无人车.

原文配图:中国兵器218厂研制的chrysor无人车.

6月27日,“兵器地面无人平台研发中心”在中国兵器工业集团公司(简称中国兵工)中国北方车辆研究所成立.中国兵工副总经理杨卓介绍,成立中心主要是为快速研发面向陆海空三军、公安、武警、军贸和民用领域的系列化产品和装备.

1 自主技术,智能化高

无人平台是指操作人员无需在平台的一套系统.按照使用场景的不同,可分为海上、地面、空中以及深空探测无人平台.通俗点说,所谓地面无人平台就是在地面上行驶的能执行特定任务的机器人,是机械化、信息化、智能化高度融合的机动平台.此次成立的研发中心是集团级唯一的地面无人平台领域专业研发机构.

杨卓介绍,近年来中国兵工在地面无人平台领域研制了系列化军民两用无人平台产品,初步形成了一定的基础和优势.研发中心将进一步推进装备的智能化发展,也将提升交通运输、工业制造、农耕作业和抢险救灾等民用方面的科学化、现代化水平.

中国北方车辆研究所所长兼研发中心主任邱晓华介绍,将集中整合后的人才、技术和资源优势,加快突破无人总体、高适应行走、自主控制、远程控制与人机交互、武器搭载与匹配五大核心技术,建立自主的核心技术体系,形成在地面无人平台领域的国内技术领先优势.

2 无人汽车,高速驰骋

据此前媒体报道,2013年军事交通学院的第三代无人驾驶智能车“猛狮3号”在第四届“中国智能车未来挑战赛”中捧回“状元”奖杯,并在高速公路上“独行”85分钟、114公里,成为我国首辆在官方认证下完成高速公路测试的无人驾驶智能汽车.

从北京台湖收费站到天津东丽收费站,114公里的距离,复杂的高速公路行车条件,完全由电脑智能操作驾驶,最高时速达105公里,历时85分钟——“猛狮3号”具有完全自主知识产权.国家自然科学基金委员会和北京理工大学等第三方认证组给出的结论是:全过程无人工干预,已达国际先进水平.

根据测试要求,无人驾驶智能车在高速公路行驶的车道类型包括四车道、三车道、二车道、匝道,主要的测试科目为循线行驶、跟车行驶、自主换道、邻道超车、自主超车、人工指令行驶6个部分.为确保安全,车上装有应急控制装置,紧急情况下可立即切换到人工强制干预模式,避免对本车成员及其他车辆造成危险.

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回顶部 | 首页 | 电脑版 | 举报反馈 更新时间2018/1/9 10:48:07
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