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厂商争夺公交WiFi入口

通常,我们知道商业wifi设备会出现在餐厅、酒店等固定公众场合,现在,你也可以在公交车、地铁等公共交通系统使用wifi了.数据显示,全国通过公交出行日均达到2.1亿人次,通过地铁出行日均达到3000万人次,这让商家看到拓展用户的巨大潜力.

《第一财经日报》记者从业内了解到,在2013年以后,有七彩集团e路wifi、巴士在线、华视传媒等厂商开始开展公交车wifi业务.目前bat对公交wifi也产生了兴趣,部分厂商可能获得投资.

“我们的商业模式包括最传统的广告,但未来广告收入占比不会很大.我们更看重流量引导、应用分发、游戏联运以及电商平台、o2o、大数据这些盈利模式.另外我们也可以在平台上运营清仓应用,o2o概念的应用.我们能做的、盈利模式清晰的就可以自己来做,其他的以和现成的应用来合作.”七彩集团e路wifi首席市场官刘珲对记者说.

据记者了解,公交wifi厂商可视为运营商流量批发商,最初要向用户收取一定费用,不过2014年来,“后向付费”的流量经营模式开始成为主流,公交wifi厂商开始主打“免费”牌.

其商业模式并不复杂:公交wifi厂商从运营商批发3g/4g流量,然后通过在公交车、地铁上的wifi设备转化成热点向用户提供wifi服务,厂商会向用户免费提供一定数量流量,用户如希望免费使用更多wifi流量,可以为厂商“做任务”后得金币换流量,而通过用户的任务,公交wifi厂商可以从第三方获取收益.例如,在e路wifi的app中下载应用可以获得50金币,转换为100m上网流量.

公交wifi厂商要实现其商业目标的前提是必须形成海量用户规模.目前,厂商正忙着扩大“地盘”—和地方公交集团签约进场安装设备,提高自己wifi的覆盖率.

刘珲向记者表示,e路wifi已获得“地市级以上城市公交车”中一半的合约,大约签下了18万台公交车,而这仅用了短短2年多时间.去年8月,巴士在线开始在北京、上海、广州、深圳等城市试点公交wifi.巴士在线相关人士也表示,未来其试点城市将扩大到30余城市.

和地方公交厂商签约后,公交wifi厂商的设备方可以在这些签约的公交车上使用.对这些市场开拓者而言,虽在购买设备或支付入场费前期投入了大量资金,却依靠排他式“独家协议”圈占到了市场.

然而到目前为止,几乎所有的公交wifi项目都未能盈利.“这几年,这些项目不光我们在投钱,中移动北京公司负责设备采买也投了1个亿,所有项目到现在共花了3个多亿,但收回来只有300多万.”刘珲对记者说.

他们赌的是市场未来前景—一个超过2亿人次用户规模的移动互联网入口.来源一财网)

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回顶部 | 首页 | 电脑版 | 举报反馈 更新时间2019/2/10
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