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深圳电动车上路“禁”改“限”

随着7月的到来,作为全国第一个实质性响应四部委《加强电动自行车管理的通知》的深圳市,却没有如期迎来电动车“禁令”的正式执行.相反,在6月底提交深圳市人大审议的《深圳经济特区道路交通安全管理条例(草案修改建议二稿)》中做出了修改,“全部禁止”转为“以限为主”.由“禁”到“限”,这一字之隔,打开了政策的缺口,也透露出了耐人寻味的意味.

记者了解到,作为世界上最大的自行车使用国,我国现有2400余家电动车生产企业,有近1.5亿的电动自行车用户,也因此电动车在国内被媒体形象地称为“民生车”.消费者本身对于20码的时速也一致持反对态度,就像新日电动车在产品出厂时都安装了限速器,符合国家的标准,但是买回去后消费者会自行拆掉,追求速度是其购买电单车的重要原因之一.因此何祚庥院士建议,我们应该借鉴国外24~45不等的时速,把速度提到30~35公里这样更为合理的标准,可以在惩罚制度方面加大力度,单纯的限速或禁止不是减少事故和加强管理的办法.

(本文来源:南京报业网-江苏商报)

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回顶部 | 首页 | 电脑版 | 举报反馈 更新时间2018/1/9 11:30:42
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