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性格温和配置更强 试驾海马S51.5T

继北京车展推出1.6l手动挡车型之后,海马s5搭载1.5t发动机与cvt变速箱的三款新车型也即将上市。它不仅在动力表现方面更上一层楼,配置方面也更加强大。

 

试驾海马s5 1.5t-cvt 性格温和/配置更强

试驾海马s51.5t-cvt

试驾信息
试驾时间:2014年10月 试驾地点:丽江
试驾天气:晴 试驾里程:30公里
撰文:裴雷 图片:裴雷
上市日期:10月底上市 车辆提供:海马汽车
车辆信息:海马s5 1.5t-cvt智尊型
发动机形式:1.5t 发动机排量(cc):1497
最大功率(kw/rpm):120/6000 最大扭矩(nm/rpm):223/4000
长/宽/高(mm):4358/1823/1630 轴距(mm):2630
变速箱:cvt无级变速(模拟6速) 悬架形式:
前:麦弗逊式独立悬架
后:5连杆式独立悬架
:360°全景影像系统大幅提升驾驶安全性、1.5t与cvt的组合兼顾了动力性能、驾驶平顺性及油耗表现
:一些人性化措施还不够完善

 

suv市场在中国的持续火爆让许多车企都看到了希望,尤其是自主品牌。看到长城哈弗(微博)系列suv的大卖,海马汽车也按耐不住,于今年4月份北京车展(微博)期间推出了自己旗下首款紧凑型suv产品—s5。

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海马s5售价8.98-11.38万元,不过彼时新车只推出了搭载1.6l发动机与5速手动变速箱动力总成的6款新车,对于动力方面有一定要求或不想每日与离合器为伍的用户来说还无法满足需求。于是,时隔半年,搭载1.5t涡轮增压发动机与cvt无级变速箱组合的三款新车型也即将上市。

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在上市之前,我们也有幸提前接触到了这款新车。可以说它在动力总成升级的基础上还依然保持了强大的配置水平,这也是海马s5全系车型最大的卖点。

动力表现:性格温和爆发力不轻易表露

时下在国内汽车市场,涡轮增压发动机的热潮一直未退,理论上在动力及排放方面的均衡性是各厂家热衷于此的原因。而海马汽车此次也随大潮前进,推出了搭载1.5t涡轮增压发动机的s5车型,它也成为海马旗下首款搭载涡轮增压发动机的suv产品。

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这款1.5t涡轮增压非直喷发动机带有vvt可变气门正时技术,其账面数据比较抢眼--最大功率120kw/6000rpm,最大扭矩则达到了223n·m/1800-4000rpm。可以看到,其在转速达到1800rpm时就能够达到最大扭矩;并且据官方宣称,涡轮增压在发动机转速达到1000rpm时就会启动,比较适合城市工况的使用。

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变速箱方面,一款来自比利时邦奇公司的第三代cvt无级变速箱被装配其上,解决了之前车型只有手动挡的问题。这款变速箱还带有s运动模式以及可模拟6速手动换挡,也给与了驾驶者一定的享受乐趣的权力。

相信大家一定会想到,如此匹配的发动机和变速箱其实并不会给你带来过多的驾驶激情,无论涡轮增压发动机具备多强的爆发力,cvt变速箱都会将它进行中和柔化。这套动力总成更多追求的是在动力输出与驾驶平顺性方面找到一个完美的平衡,同时油耗方面也能够有一个比较出色的表现。

至此,我们看到的都是这款车或这款涡轮增压发动机温和的一面,这可能与1.6l车型并没有太大的区别。但是别忘了,当你需要进行瞬间提速或者持续加速时,涡轮增压相比自然吸气还是有着较为明显的优势。

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只是在这款海马s5上,你需要将转速迅速提升至2500rpm以上,方式有两种:一是使用地板油,二是将变速箱切换至手动模式并选择降挡。大家都明白,第二种方式的见效比较快。此时发动机好似突然觉醒过来一样,之前那种慵懒的感觉一扫而空。不过,模拟挡位相比真实挡位而言,在操作过程中的乐趣就要减少很多,这正是鱼与熊掌的道理。

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至于转向和悬挂方面,海马s51.5t-cvt车型与1.6lmt车型的特性相同,机械液压助力的转向系统并不会带有随速助力功能,好在其整体调校的偏重于城市风格,无论转向掉头还是泊车都不会带给驾驶员太多的压力,不过在指向性方面就显得有些模糊了。

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前麦弗逊后5连杆式的独立悬挂也是海马汽车偏重于操控感的证明,悬挂对于车身的支撑力度较足,虽然是一款重心比普通轿车稍高的suv车型,但在连续胳膊肘弯的山路上驾驶,车身也不会出现大幅的左右晃动的局面,你只需要控制好那稍显模糊的转向,悬挂还是能够给予你足够的信心。

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当然在日常驾驶时,悬挂对于一些细碎颠簸也能有着较为完美的过滤,它不会将路面的所有信息都原封不动的传递给驾驶者和乘客。所以可以说,海马s51.5t-cvt也仍然是一部偏重舒适性的汽车。

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实际驾驶的表现印证了理论上的推测,这款1.5t发动机在开始阶段并不会展现自己的能力,可能是由于cvt变速箱的保护措施,在起步阶段可以说海马s5的表现是比较慵懒的。官方宣称的1000转启动涡轮在实际驾驶中并不会给驾驶者带来什么明显的感觉。

对于新手来说,这种比较缓和温顺的起步能够有效降低他们驾车的紧张感,在城市中驾驶也不会因为油门过于灵敏而导致车辆的突然前蹿。不过在遇到坡起时,虽然坡道起步辅助系统能够保证车辆不会溜车,但仍需你加一把力它才会向前前进。

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