雷军辟谣:小米目前没有开发电动汽车计划

中国工业报

 

近日,智能手机提供商小米公司要造电动汽车的消息传得沸沸扬扬。先是在3月21日,有消息曝出小米公司将涉足电动汽车行业,产品名称定为“绿豆”,主要开发电动房车,面向北漂一族销售。4月1日,又有媒体报道,雷军在日前举办的中国车联网大会上透露,小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车,预计最快2015年可实现量产。

然而,后续的消息更像媒体在愚人节前后杜撰的一个玩笑。

4月5日,小米公司董事长雷军在微博上转发了小米研制纯电动汽车的消息,并声明:“谣言!我没有参加过中国车联网大会,自然不可能‘高调’宣布研发小米电动汽车。小米目前没有计划做电动汽车,我们将会持续专注在智能手机等核心业务上。”

小米公司正式成立于2010年2月,是一家专注于智能手机自主研发的移动互联网公司,定位于高性能发烧手机。小米手机、miui、米聊是小米公司旗下三大核心业务,“为发烧而生”是小米的产品理念。

为何屡有小米造车的传闻出现?答案似乎与小米公司未来的发展有关。

近期雷军公布小米发展规划时表示:“2013年小米含税销售额为316亿元,同比增长150%,如果2014全年能保持150%的增长,今年将有机会做到800亿元。如果用同样增长方式的话,2015年过1000亿元应该看得见。”

千亿元规模之后,小米公司走向何方是很多人一直关注的话题。恰恰雷军曾在多个场合提出要用互联网思维改造传统产业,而且他对“硅谷英雄”马斯克制造的特斯拉电动汽车表现出浓厚的兴趣,并对特斯拉汽车的“移动互联网应用”赞不绝口,还买了两辆,一辆自用,一辆送人。

这两件事结合在一起,便为“小米造车”留下了不小的想像空间。但细加琢磨就知道,雷军说的是大实话,小米公司要造车困难非常大。

首先,在国内造车需要取得生产资质,这一资质获批非常困难;其次,按照小米做手机的模式,小米公司的优势在于研发和互联网营销,在生产上没有自己的工厂,这一模式放到汽车生产上并不合适,汽车产业上下游链条很长,零部件就有1万多个,生产工艺和质量控制是汽车产业的核心竞争力之一,没有工厂的汽车品牌不可想像;再次,小米模式的优势之一是没有零售店,通过网络直销,大幅降低成本,但在目前的中国,这一模式并不适用于汽车销售。

不过,雷军在回应中并未否认,与汽车厂商合作开发智能车载系统或联手做电子商务。这对于长于移动互联的小米来说,可能性更大。

巧合的是,和讯网的一则消息从侧面验证了这一可能性。该消息称,4月8日,北汽董事长徐和谊在博鳌论坛表示,智能汽车是未来的发展方向,北汽集团已经与小米、联想、京东在相关领域展开深度合作。

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